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        汽車輕量化材料工藝成本技術路線匯總

        汽車輕量化材料工藝成本技術路線匯總

        • 分類:行業新聞
        • 作者:
        • 來源:
        • 發布時間:2021-10-29
        • 訪問量:0

        【概要描述】車身輕量化的目的是在保證車身結構的碰撞、剛度、強度和NVH性能的同時,在不增加車身制造成本的情況下,提高整車產品的市場競爭力。

        輕量化材料

        汽車輕量化材料工藝成本技術路線匯總

        【概要描述】車身輕量化的目的是在保證車身結構的碰撞、剛度、強度和NVH性能的同時,在不增加車身制造成本的情況下,提高整車產品的市場競爭力。

        輕量化材料

        • 分類:行業新聞
        • 作者:
        • 來源:
        • 發布時間:2021-10-29
        • 訪問量:0
        詳情

        車身輕量化的目的是在保證車身結構的碰撞、剛度、強度和NVH性能的同時,在不增加車身制造成本的情況下,提高整車產品的市場競爭力。

        輕量化材料

        輕量化材料

        輕量化材料的車身使用的不斷擴展的高強度、輕量化材料主要有高強度鋼和超高強度鋼、鋁合金、鎂合金工程塑料、合規材料等。

        高強度鋼

        高強度鋼主要應用于前碰撞梁、A、B、C柱加強板、門檻梁、門碰撞梁、屋頂大梁等主要部分,并因公費逐漸擴大。

        鋁合金

        鋁合金從發動機罩逐漸延伸到機翼、行李箱蓋及車門,部分豪華車已經實現了全部鋁車身。

        鎂合金

        鎂合金從方向盤骨架、座椅骨架發展為支撐、傳動系殼體零件。

        纖維增強復合材料

        纖維增強復合材料開始應用于以前的模塊、后門、進氣歧管等零部件。碳纖維復合材料已從跑車、豪華車擴展到中級車和電動車。例如,某轎車上有四扇門和兩個蓋子的車身結構。

        結構優化設計

        在結構優化設計方面,在車型開發初期,對車身結構制定更合理的設計計劃更為重要。目前,多輕量化材料本體結構的輕量化設計正在構建參數化設計平臺(如圖),向拓撲優化、尺寸優化、形狀優化、多目標優化和結構-材料-性能集成優化設計方向發展。

        一、輕量化材料的應用

        1、高強度鋼

        高強度鋼主要應用于車內外板和車結構部件,高強度鋼可以有效提高車身的被動安全性。高級剛性應用于汽車超硬車身、高級概念車,在減肥、節能、提高安全性、減排方面前景良好。雖然在成型中面臨回彈等問題,但高強度鋼與其他替代材料相比,是性價比高、有吸引力的材料。

        2、鋁合金

        鋁合金的應用始于20世紀90年代,代表了奧迪汽車推出的全鋁空間框架車身。

        變形鋁合金在車身零部件級結構的應用方面發展迅速,包括應用越來越廣泛的鋁行李箱蓋、發動機罩、車門、保險杠梁等。隨著凝固鋁合金、粉末冶金鋁合金、超塑鋁合金、鋁基復合材料、泡沫鋁等新材料的開發和應用,今后鋁合金在汽車上的應用范圍將進一步擴大,鑄件、型鋼

        3、鎂合金。

        目前鎂合金在車身上主要集中在方向盤骨架上。儀表板骨架、座椅骨架等零件在白車身結構件上還沒有量產應用。目前只在克萊斯勒的某車型上嘗試過。由于鎂合金的內部可食性和成型方面的限制,目前還沒有廣泛應用。

        4、復合材料

        汽車工業復合材料技術首先應用在保險杠上,然后生產可變截面彈簧鋼板代替鋼板,接著生產4扇門和2個蓋子。

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